Rolls-Royce to chyba jedyna marka, o której bez zawahania się można powiedzieć, że jest luksusowa. Każdy, kto chociaż przez moment obcował z brytyjskimi autami z Goodwood doskonale wie, że to zupełnie inny poziom jakości i prestiżu. Co ciekawa ta dość konserwatywna marka w segmencie aut luksusowych zdecydowała się jako pierwsza na całkowicie elektryczny model.

Rolls-Royce Spectre, bo o nim mowa to zupełnie nowe dzieło Brytyjczyków. Nowy “Rolls” to spory samochód jest długi na blisko 5,5 metra i szeroki na ponad 2 metry. Charakterystycznymi elementami jest m.in. szeroki, ale wąski grill, a podzielone światła jak informuje sam producent to hołd złożony modelowi Phantom Coupe. Chociaż linia nadwozia przypomina raczej charakterystyczne kształty fastback’a jakim jest Rolls-Royce Wraith.

Pamiętajmy, że Rolls-Royce Spectre to samochód elektryczny, więc aerodynamika gra ważną rolę w kwestii zasięgu, który ma wynieść 520 kilometrów. W tym celu  m.in. zmieniono nieco kształty figurki Spirit of Ecstasy, aby stała się bardziej opływowa. Tak mały detal pochłonął 830 godzin prac nad modelowaniem i badań w tunelu aerodynamicznym.

Warto zwrócić uwagę, że Rolls-Royce Spectre to cały czas prawowity model tej marki. Nie znajdziemy tu elementów, które “krzyczą” o eklektycznym charakterze. Takie działania często stosują marki popularne, a nawet premium. Tu jest spokojnie, klasycznie, czyli jak oczekują tego klienci marki. Tego samego można spodziewać się po wnętrzu. Znowu, kiedy inni producenci prześcigają w ilości i wielkości ekranów, w Spectre postawiono na dwa wyświetlacze – jeden od systemu multimedialnego, drugi od wskaźników przed kierowcą. Resztę będziemy obsługiwali za pomocą analogowych pokręteł i przycisków. Nie mogło zabraknąć również “nieba”, czyli specjalnie podświetlonej podsufitki, co ma przypominać gwiazdy.

Tak naprawdę najważniejszy w Rolls-Royce Spectre jest elektryczny napęd, który chyba w żadnej innej marce tak dobrze nie pasuje, jak tutaj. Silniki V12 znane ze spalinowych modeli zawsze były i są do tej pory ciche oraz bezszelestne, a przede wszystkim odznaczają się wysoką kulturą pracy. Dlatego napęd elektryczny jest jeszcze wyższym poziomem aksamitnej i spokojnej jazdy.

“Elektryczna moc” jest również zbliżona do spalinowych odpowiedników. Przyszły kierowca będzie miał do dyspozycji 585 KM i 900 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Przyspieszenie do 100 km/h jest bardzo dobre, bo wynosi 4,5 sekundy, a czemu można tak uważać? Po pierwsze to Rolls-Royce tu liczy się najwyższy poziom komfortu, a nie osiągi. Po drugie taki sprint do “setki” może jeszcze bardziej szokować, jeśli spojrzymy na wagę Rolls-Royce Spectre – blisko 3 tony, przy czym same akumulatory ważą 700 kilogramów, które stanowią według producenta “materiał wygłuszeniowy”.

Silniki V12 mają przewagę w kwestii szybszego uzupełniania zasięgu na stacji paliw. Rolls-Royce Spectre posiada akumulatory, który pomieszą 120 kWh, a samochód można ładować maksymalnie z mocą 195 kWh. Na pewno jest grono klientów marki, które wykorzystują swoje auta na dalekich trasach, dlatego dłuższe postoje na ładowarkach mogą okazać się męczące, więc w ofercie, póki, co zostają spalinowe modele. Dla pozostałych osób może się okazać, że Spectre jest tym, na co czekali, a nawet o tym nie wiedzieli. Warto tutaj również przypomnieć, że współzałożyciel marki Charles Stewart Rolls określał auta elektryczne jako ciche, pozbawione wibracji oraz niewydzielające żadnych zapachów. Trudno się z tym nie zgodzić.

Producent nie podał kwoty, jaką przyjdzie zapłacić za Rolls-Royce’a Spectre. Dostaliśmy jedynie informację, że cenowo auto będzie pozycjonowane między modelem Cullinan a większym Phantomem. Należy spodziewać się, że będzie to ok. 2,5-2,7 mln złotych. Produkcja rozpocznie się na początku 2023 roku, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów w czwartym kwartale przyszłego roku.

Śniadanie w Rzymie a następnie służbowe spotkanie w Genewie lub Tokio? Weekend na Santorini? A może z Krakowa chcemy szybko udać się do Gdańska? Bez względu na cel i powód podróży zależy nam na szybkim, bezpiecznym i co istotne komfortowym dotarciu do wybranej destynacji. W takim przypadku doskonałym rozwiązaniem jest podróż własnym, lub wyczarterowanym samolotem.

Latamy coraz częściej i coraz chętniej korzystamy z tego rodzaju przewozów pasażerskich. Linie lotnicze zaś stale podnoszą poziom oferowanych usług, szczególnie w klasie Biznes lub Pierwszej. Jeżeli jednak chcemy pójść o krok dalej, zależy nam na jeszcze większym komforcie podróżowania a do tego właściwie bez ograniczeń, to branża prywatnych lotów wychodzi naprzeciw naszym oczekiwaniom.

Na co więc możemy liczyć rezygnując z komercyjnych przelotów na rzecz tych prywatnych?

Większe bezpieczeństwo

Oczywiście każdy samolot przed rejsem przechodzi niezbędny przegląd. Jednak w przypadku sektora prywatnych usług lotniczych mamy do czynienia z  ( zazwyczaj ) nowszymi maszynami, które niezwykle szczegółowo są sprawdzane przed wylotem. Nad bezpieczeństwem i komfortem naszej podróży czuwa dwóch doświadczonych pilotów oraz stewardessa.

Skoro jesteśmy już przy bezpieczeństwie, to nie możemy zapomnieć o zdrowiu fizycznym. Nie bez znaczenia jest fakt, że na pokład samolotu wchodzi znacznie mniejsza liczba znanych nam pasażerów. W ten sposób znacząco zmniejsza się ryzyko zachorowania na chorobę przenoszoną drogą kropelkową. Jest to szczególnie istotne w przypadku osób starszych, dzieci, lub z osłabioną odpornością. Zresztą, nikt z nas nie lubi chorować.

Oszczędność czasu i elastyczność

W przypadku lotów komercyjnych musimy dostosować się do rozkładu, czyli konkretnego dnia i godziny. Oprócz tego kolejki oraz odprawa na którą powinniśmy zgłosić się nawet kilka godzin wcześniej. Niekiedy  jeszcze lot do wybranego miejsca wiąże się z przesiadkami, co dodatkowo znacząco wydłuża nasza podróż. Czekamy, tracąc w ten sposób cenny czas. A jak powszechnie wiadomo – czas, to pieniądz. Problem jego marnotrawienia  znika, gdy wybieramy privet jet. To my decydujemy o dacie oraz godzinie naszego lotu, zapominamy również o zbędnych przesiadkach. Osobny terminal oraz przejście fast trackiem, brak troski o bagaż – wszystko z cenie przelotu ( czarter ).W rezultacie jesteśmy na miejscu znacznie wcześniej, niż w przypadku komercyjnego lotu. Zmiana planów? Żaden problem, nawet krótko przed rejsem.

Komfort podróży

Rozkładane, skórzane, niezwykle wygodne fotele a nawet łóżko king size na pokładzie prywatnego samolotu to właściwie standard. Większe samoloty wyposażono też w łazienki z prysznicami i niekiedy dwoma toaletami, co jest praktyczne podczas dłuższych podróży kilku – kilkunastu osób.  Znajdują się w nich  również pomieszczenia pełniące rolę gabinetu czy salonu z barkiem, gdzie możemy w spokoju i komforcie pracować, posilać się oraz odpoczywać. Bez rozpraszającego hałasu generowanego przez setkę innych współpasażerów. Dzięki takim udogodnieniom na wyznaczone miejsce docieramy pełni energii, wypoczęci, zrelaksowani i odświeżeni.

Stop ograniczeniom

Problem z przewozem ukochanych zwierząt, posiłki na pokładzie niekonieczne zgodne z naszymi upodobaniami, restrykcje co do przewozu kosmetyków itp. Ograniczenia właściwie znikają, gdy lecimy zamówionym przez nas samolotem. Obsługa dba o to, aby na pokładzie samolotu nie zabrakło naszych ulubionych dań z wybranej restauracji oraz wyśmienitych trunków serwowanych według potrzeb. Nic nie stoi również na przeszkodzie, aby wnętrze zdobiły kwiaty czy akcesoria zgodne z naszym gustem. Decydujemy o temperaturze, oświetleniu oraz ewentualnej muzyce. Co istotne – bez problemu przewieziemy kosmetyki, zwierzęta domowe, sprzęt muzyczny czy sportowy.

Prestiż i prywatność

Podróże prywatnym samolotem świadczą o naszym wysokim statusie społecznym i odniesionym sukcesie. Warto więc pamiętać o tym i zabrać na jego pokład osoby z którymi np. prowadzimy negocjacje biznesowe. Dyskretna obsługa oraz wybrani przez nas współpasażerowie to gwarancja tego, że tematyka rozmów nie wyjdzie poza drzwi kabiny.

Szeroki wybór maszyn

Decyzja o tym, czym polecimy zależy od nas a wybór na rynku tego typu usług jest spory. Jeżeli jednak planujemy lądowanie w gorszych warunkach np. pod miastem, w polu lub na nieutwardzonym pasie startowym, a do tego trasa przelotu nie jest długa, to warto skorzystać z maszyny napędzanej silnikiem turbośmigłowym. Turboodrzutowe samoloty są za to doskonałe na biznesowe lub dalsze wakacyjne wyprawy.

Jesień, a zwłaszcza zima to czas, kiedy superauta zostają w garażu, a na mgliste, śliskie i śnieżne warunki najczęściej wybieramy bezpieczne, komfortowe i wszechstronne SUV-y. Nie oznacza to, że takie auta są nudne. Na rynku nie brakuje SUV-ów z pazurem i sportowymi aspiracjami, co pokazujemy w poniższym zestawieniu.

Mercedes-AMG G63

Ikona motoryzacji, która uznaniem cieszy się na całym świecie. Auto o terenowym rodowodzie z charakterystycznymi liniami stylistycznymi niezmiennymi od ponad 40 lat. Pomimo że “Gelenda” od niemieckiego słowa Geländewagen oznaczającego samochód terenowy ma nawet w wersji AMG blokady mechanizmów różnicowych czy wysoki prześwit pozwalający na jazdę w ciężkich warunkach. W większości przypadków auto jest tzw. miejską bulwarówką. Być możliwe za takim stanem rzeczy przemawia klasyczny wygląd oraz charakterystyczny dla tego modelu bulgot, który wydostaje się układu wydechowego zamontowanego po bokach auta.

W Mercedesie-AMG G63 słowo aerodynamika nie istnieje, a jednak ta niemiecka terenówka potrafi zszokować swoimi osiągami. Pierwsza “setka” pojawia się na prędkościomierzu już po 4,5 sekundy, a bez elektronicznej blokady “Gelenda” powinna pojechać 250 km/h. Wszystko za sprawą ręcznie składanego 4-litrowego V8 o mocy 585 KM i 850 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Nowy, dobrze wyposażony Mercedes G63 AMG to wydatek ponad miliona złotych.

Porsche Cayenne Turbo

Porsche Cayenne Turbo, pomimo że jest sporym SUV-em, może być śmiało adresowany do kierowców ceniących sobie dobre i precyzyjne prowadzenie. Osoby, którym zależy na wysokiej jakości i bardzo dobrym spasowaniu wszystkich elementów nie powinny się zastanawiać W tym wypadku to jedna z lepszych propozycji.

Porsche Cayenne w wersji Turbo nie należy do wolnych aut, ale można powiedzieć, że jest to powściągliwy i elegancki SUV. 4-litrowe V8 o mocy 550 KM potrafi “rozbujać” tego kolosa do 286 km/h. Z własnego doświadczenia z ostrożnością podchodziłbym do Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, które jest cięższe od Turbo o 360 kilogramów, ma mniejszy zbiornik paliwa, a jazda na rozładowanych bateriach mija się z celem (hybryda plug-in). Z kolei Cayenne Turbo GT występujący tylko jako coupe jest sfokusowany bardziej na osiągach i prowadzeniu, przez co będzie trochę twardszy, co odbije się na komforcie. Jako SUV sprawdzi się bardzo dobrze na torze.

Zaproponowane Porsche Cayenne Turbo, które łączy komfort i sportowe oblicze bazowo kosztuje ok. 750 tys, ale “dobicie” do 900 czy nawet miliona w przypadku Porsche nie będzie problemem.

BMW X5 M Competition

W tym przypadku mówimy o propozycji bez kompromisów. Oczywiście BMW X5 M Competition zapewni spory 650-litrowy bagażnik i wszystkie udogodnienia dla kierowcy oraz pasażerów z jednym, ale… To auto nastawione jest na prowadzenie, a co za tym idzie na bardzo dobre trzymanie w zakrętach. Wersja Competition nie ma nawet w opcji zawieszania pneumatycznego. Tutaj jest twardo i na sportowych felgach czuć większość nierówności na drogach. Co na dłuższą metę może podważać sensowność tego auta, zwłaszcza że SUV-y raczej kojarzą się z komfortem.

Narzekać za to nie można na osiągi, które są świetne. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi tylko 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna to 290 km/h (z opcjonalnym pakietem M Driver’s Package). To wszystko sprawa podwójnie doładowanego V8 o pojemności 4,4 litra, które generuje 625 KM i 750 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Po SUV-ie ociekającym sportem spodziewalibyśmy się dobrego dźwięku z układu wydechu. Niestety na tym polu BMW X5 M Competition bardzo mocno rozczarowuje. Ceny opisywanego SUV-a startują z poziomu ok. 700 tys. złotych.

Range Rover P535

Była “Gelenda” to musi pojawić się również Range Rover. Samochód będący kontrastem przy wyżej opisywanych, ale mający cechę wspólną z BMW. Otóż najnowszy Range Rover posiada 4,4-litrowe V8, które znajdziemy również w monachijskich autach. Niestety jednostka nie brzmi tak dobrze, jak kultowe 5-litrowe V8 doładowane kompresorem, które było montowane w poprzedniku – majstersztyk Jaguara i Land Rovera.

Nowa jednostka o mocy 525 KM oznacza, że gigantyczny Range Rover jest w stanie przyspieszyć do pierwszej “setki” w 4,6 sekundy (standardowa wersja SWB), a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Warto wspomnieć, że Range Rover w prowadzeniu przypomina poruszanie się wielką łajbą, na próżno tu szukać sportowego usposobienia poza osiągami. Właśnie ten charakter wyróżnia Range Rovera na tle innych SUV-ów tu się dosłownie płynie. Świetna propozycja jako komfortowe, szybkie i rodzinne auto – wypad na narty będzie przyjemnością, czego nie można powiedzieć o cenie. Range Rovery nigdy nie były tanie. Wersja z V8 pod maską kosztuje ponad 1,1 mln złotych.

Lamborghini Urus

Co by nie mówić o tym aucie jest ogromnym sukcesem Lamborghini. W poprzednim roku włoski SUV został dostarczony do ponad 5 tysięcy klientów. No cóż, Lamborghini Urus zapewnia osiągi superata – 3,5 sekundy do 100 km/h. Chociaż jeszcze większe wrażenie robi fakt, że Urus na prostej drodze pojedzie 305 km/h. Takie auto docenimy również w gorszych warunkach, a dla mieszkańców krajów ze słabej jakości drogami może to być doskonała alternatywa dla niepraktycznego superauta, które łatwo uszkodzić.

Nie zapominajmy, że Lamborghini Urus jest również SUV-em, oznacza to, że na jego pokładzie zmieści się nawet pięć osób. Nie brakuje tutaj różnorakich udogodnień jak m.in. masaż w przednich fotelach, nagłośnienie Bang & Olufsen czy czterostrefowa klimatyzacja. Subiektywną bolączką Urusa może być fakt, że widać tu mnóstwo podobieństw do Audi RS Q8. Sam design jest kwestią gustu. Niestety Lamborghini Urus jest zdecydowanie droższy od bliźniaczego Audi – przygotujmy minimum 1,6 mln złotych.

Aston Martin DBX

Gdyby James Bond miałby żonę i dzieci jeździłby Astonem Martinem DBX. Już niemal wszystkie luksusowe i prestiżowe marki samochodowe mają w swojej ofercie SUV-a, nawet Ferrari czy właśnie Aston Martin. Patrząc na wygląd DBX-a widać charakterystyczny grill czy światła dla sportowych modeli DB. Brytyjska propozycja jest komfortowa nawet na dłuższych trasach, ale jak trzeba potrafi dać kierowcy radość z jazdy.

Pod maską pracuje silnik Mercedesa, czyli 4-litrowe V8 o mocy 550 KM. Co prawda sprint do 100 km/h nie robi aż tak takiego wrażenie przy reszcie z tej listy, bo wynosi “zaledwie” 4,5 sekundy, ale to wciąż świetny wynik. Osoby, które szukają mocniejszych wrażeniem powinny zainteresować się modelem DX707, co oznacza 707 KM mocy.

W środku panuje swoisty klimat, znany dla brytyjskiej marki, a jakość jest bez wątpienia na wysokim poziomie. Odstrasza przestarzały system multimedialny Comand wyciągnięty ze starszych Mercedesów. Na nowego Astona Martina DBX trzeba wydać minimum 1,4 mln złotych.

BMW XM Label Red, A6 e-tron, Audi Skysphere, Rolls-Royce Spectre – to kilka unikalnych konceptów – samochodów przyszłości, o jakich było głośno w ostatnich miesiącach. Zachwycają nie tylko designem i mocą, ale także świadczą o tym, że motoryzacja zmierza w kierunku rozwoju mobilności elektrycznej. Jakie marki zwracają szczególną uwagę?

Rolls-Royce Spectre

Brytyjski producent prestiżowych samochodów zaprezentował niedawno pierwszy elektryczny model w swojej kolekcji i tym samym jasno dał do zrozumienia, w jakim kierunku będzie się rozwijał. Ekskluzywny koncept Rolls-Royce Spectre to z napędem elektrycznym łączy to co najlepsze w historii marki z nowoczesnym designem i oczekiwaniami przyszłości. Model Spectre ujmuje wyjątkową stylistyką – nieco masywna z nadwoziem coupé, wciąż bardzo elegancka. Uwagę zwracają felgi liczące 23 cale, które dodatkowo podkreślają monumentalny design auta oraz nadwozie, w którym grill został podświetlony diodami LED tworząc efekt trójwymiarowości. Dodatkowo producent podzielił reflektory na dwie części – górne światła przeznaczone są do jazdy dziennej, a dolna – nieco przyciemnione, odpowiadają za główne reflektory.

Rolls-Royce Spectre będzie miał zasięg do 520 kilometrów, z silnikiem o mocy ok. 585 KM, dzięki temu może rozpędzić się do 100 km/h w ciągu 4,5 s. Producent zaznaczył jednak, że same osiągi są jeszcze w trakcie dopracowywania. Zainteresowani już teraz mogą składać zamówienia, a zgodnie z zapowiedziami pierwsze modele mają być gotowe do użytku pod koniec 2023 roku.

BMW XM Label Red

Niemiecki koncern motoryzacyjny zaskoczył rynek prezentując pod koniec lata model BMW XM z hybrydowym napędem, 4,4-litrowym turbodoładowanym spalinowym V8 i jednostką elektryczną o mocy 653 KM. To zdecydowanie najmocniejszy seryjny SUV w historii marki. Jednak uwagę skradła odmiana Label Red, która ma pojawić się na rynku jesienią 2023. Jak zapowiada producent ta wersja ma mieć hybrydowy napęd typu plug-in oparty na 4,4-litrowym V8 z podwójnym doładowaniem. Dzięki temu auto wygeneruje aż 750 KM mocy i 1000 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a wszystko to będzie możliwie przy zachowaniu jazdy na samym prądzie na dystansie do aż 88 km. BMW XM Label Red poza spektakularnymi możliwościami technicznymi wyróżnia sia także designem, z pewnością przypadnie do gustu wymagającym zwolennikom dużych SUV-ów klasy premium. Czarne nadwozie tego modelu BMW ujmuje czerwonymi detalami umieszczonymi m.in. w atrapie chłodnicy, felgach i na ramkach szyb. 

A6 e-tron Audi Skysphere

Przejście na produkcję pojazdów bardziej przyjaznych środowisku zapowiedziała także marka Audi – od 2026 roku każdy model przeznaczony na globalny rynek ma być już tylko elektryczne, natomiast w 2033 roku producent zamierza definitywnie zakończyć wytwarzanie samochodów spalinowych. W związku z tymi planami Audi przedstawiło dwa koncepty, które określa mianem aut przyszłości.

Już w 2023 roku do salonów trafi długo zapowiadany model A6 e-tron. Eleganckie kombi robi wrażenie nie tylko pod względem estetycznym, ale także technologicznym, choć wiele szczegółów nie jest jeszcze do końca znanych. Zasięg modelu ma wynosić ponad 700 km, a 800-woltowy układ będzie umożliwiać ładowanie z mocą do 270 kW. To pozwoli na naładowanie auta do zasięgu 300 kilometrów w ciągu zaledwie 10 min. Z kolei same gabaryty jak: nadwozie o długości 4,96 m, szerokości 1,96 m i wysokości 1,44 m świadczą o tym, że tę wersję uznaje się za luksusową.

To nie koniec zapowiadanych nowości przez Audi. Marka podzieliła się swoją wizją motoryzacyjnej przyszłości prezentując koncept Audi Skysphere – o niezwykle futurystycznej sylwetce. Designerski, elektryczny, umożliwiający jazdę automatyczną – prototyp ma umieszczony silnik elektryczny na osi tylnej, która jest jednocześnie osią napędową. Unikatowy model ma łącznie 465 kW mocy i 750 Nm momentu obrotowego. Audi Skysphere to bez wątpienia bardzo śmiała wizja przyszłości jazdy, gdzie to samochód całkowicie jest za nią odpowiedzialny, a przemyślane linie i niemal kosmiczne wnętrze tego pojazdu na nowo definiują pojęcie luksusu w branży motoryzacyjnej. Nie wiadomo w jakiej wersji ostatecznie ten koncept pojawi się w produkcji.

Międzynarodowe lotnisko Hamad (HIA) w Doha w Katarze, zostało wybrane najlepszym lotniskiem świata. Sprawdźmy, dlaczego.

Lotnisko w stolicy Kataru – Doha – wygrało ranking na najlepsze lotnisko na świecie. Poprzedni tytuł aż przez 8 edycji konkursu, należał do singapurskiego lotniska Changi. Co takiego wyróżnia lotnisko w Doha, że jest ono uznawane za najlepsze lotnisko świata?

Ogłoszono wyniki konkursu „Skytrax World Airport Awards 2022”

Właśnie przyznano coroczne nagrody „Skytrax World Airport Awards” na najlepsze lotnisko świata. Pierwsze miejsce zajęło międzynarodowe lotnisko Hamad w Doha w Katarze. Lotnisko to było na trzecim miejscu w 2020 r., ale w najnowszej edycji konkursu wspięło się o dwa miejsca, wyprzedzając lotnisko Changi w Singapurze.

Lotnisko w Doha to nie tylko najlepsze lotnisko na świecie, ale też najlepsze lotnisko na całym Bliskim Wschodzie. Ogłoszenie wyników konkursu miało miejsce podczas uroczystej gali „Skytrax World Airport Awards 2022”, która odbyła się w Passenger Terminal EXPO w Paryżu.

Co wyróżnia to lotnisko?

Międzynarodowy port lotniczy Hamad (HIA) został okrzyknięty najbardziej znaczącym architektonicznie kompleksem terminali na świecie, a także najbardziej luksusowym portem lotniczym świata. Jest to lotnisko przesiadkowe dla linii lotniczych Qatar Airways.

Port pierwotnie miał zostać otwarty w 2008 r., ale po serii kosztownych opóźnień lotnisko zostało ostatecznie otwarte 30 kwietnia 2014 r. uroczystym lądowaniem samolotu Qatar Airways z pobliskiego lotniska Doha International.

Ten supernowoczesny port lotniczy jest położony zaledwie 5 kilometrów na wschód od używanego dotychczas portu lotniczego. 27 maja 2014 r. została zmieniona jego nazwa. Lotnisko to nosi imię poprzedniego emira Kataru – Hamada bin Khalifa Al Thani.

Międzynarodowy port lotniczy Hamad w Doha ma certyfikat 5-gwiazdkowego lotniska w zakresie udogodnień, komfortu, czystości, zakupów, żywności i napojów, obsługi personelu oraz bezpieczeństwa/imigracji.

„Międzynarodowy port lotniczy Hamad to niesamowite, nowoczesne lotnisko, które zapewnia klientom mocny, pięciogwiazdkowy standard w zakresie obiektów i dostępnych usług. Uznane przez podróżnych za najlepsze lotnisko na świecie, lotnisko oferuje bardzo dobry standard znajdowania drogi, a pasażerowie tranzytowi stanowią główny ruch, co zapewnia szybki i łatwy proces transferu międzynarodowego” – powiedział przedstawiciel lotniska.

Nic dziwnego lotnisko to szybko stało się ulubieńcem podróżnych z całego świata. Hamad International Airport przeżywa obecnie prawdziwe oblężenie z uwagi na odbywające się właśnie w Katarze Mistrzostwa Świata w Piłce Nożnej 2022.

Przedstawiciele lotniska od wielu miesięcy przygotowywali się na to wydarzenie i związany z nim napływ tłumów. Przed Mundialem przepustowość lotniska wrosła, aby pomieścić 53 miliony odwiedzających rocznie, a także zbudowano tropikalny ogród wraz z wodospadem.

„Mimo iż pandemia dotknęła niemal wszystkie węzły komunikacyjne na całym świecie, międzynarodowe lotnisko Hamad nie zrażało się globalnymi zakłóceniami w podróżowaniu i kontynuowało plany ekspansji, wprowadzając jednocześnie dodatkowe standardy bezpieczeństwa i higieny pracy na lotniskach” — powiedział Edward Plaisted ze Skytrax.

Inż. Badr Mohammed Al-Meer, dyrektor operacyjny międzynarodowego lotniska Hamad, dodał:

„Jesteśmy podekscytowani, że główna brama Kataru na świat, została ponownie uznana za najlepsze lotnisko na świecie w konkursie World Airport Awards 2022 – co stanowi kolejny kamień milowy w historii HIA. Nasze zaangażowanie i doskonałość usług, nadal stanowią punkt odniesienia w branży lotniczej dzięki ciężkiej pracy i poświęceniu naszych pracowników i interesariuszy. Wszyscy czekamy na jeszcze lepszy nadchodzący rok”.

Wielka lampa miś

Najbardziej rzucającą się w oczy postacią na lotnisku jest gigantyczny posąg kanarkowożółtego pluszowego misia z głową w lampie, wystawiony w wielkim holu bezcłowej hali handlowej lotniska. Rzeźba znana jako „Lamp Bear” (z ang. niedźwiedź lampowy), powstała z brązu i jest jednym z trzech dzieł utalentowanego szwajcarskiego artysty Ursa Fischera.

Miś mierzy siedem metrów wysokości i był wcześniej wystawiony na placu Seagram Building w Nowym Jorku, zanim został kupiony przez członka katarskiej rodziny królewskiej na aukcji Christie’s za nie bagatela 6,8 miliona dolarów.

„To zabawny element, który humanizuje otaczającą nas przestrzeń i przypomina podróżnikom dzieciństwo lub cenne przedmioty z domu. Oznacza umieszczenie widza w innej relacji do znanej mu rzeczywistości. Pamięć to nie tylko przeszłość, ale sposób na ponowne wyobrażenie sobie naszego życia” – powiedział o swoim dziele artysta.

W 2018 roku lotnisko dodało w swoim terminalu kolejną rzeźbę, zatytułowaną „Small Lie” (z ang. małe kłamstwo), autorstwa amerykańskiego artysty Kawsa, która była darowizną od Muzeów Kataru. Rzeźba ta przedstawia ponadgabarytową drewnianą postać, która „ma sprawić, że widz poczuje się mały, ale jednocześnie ma go chronić i pocieszać”.

To nie jedyne atrakcje lotniska w Doha

Budynek centralny hali posiada również tropikalny ogród o powierzchni 10 tys. metrów kwadratowych z wyjątkowym obiektem wodnym o wysokości 268 metrów (podobnym do tego, który można znaleźć w kompleksie Jewel lotniska Singapur-Changi).

Projekt ma  również 11 720 metrów kwadratowych powierzchni handlowej i gastronomicznej oraz rozszerzoną strefę transferową. Lotnisko Hamad ma też największą na świecie poczekalnię lotniskową, która obejmuje 9 tys. metrów kwadratowych.

Edward Plaisted ze Skytrax powiedział: „Priorytetem HIA pozostaje zapewnienie pasażerom bezpiecznych i przyjemnych wrażeń, skrócenie czasu oczekiwania we wszystkich punktach styku na lotniskach, a także bycie na bieżąco z najnowocześniejszą technologią i narzędziami do automatyzacji. Z przyjemnością ogłaszamy, że międzynarodowy port lotniczy Hamad został wybrany najlepszym lotniskiem na świecie w 2022 r., powtarzając swój sukces z 2021 r. Jako oficjalny partner lotniska na Mistrzostwa Świata FIFA w Katarze 2022, życzymy Hamad International Airport wszelkich sukcesów w organizacji tego ważnego wydarzenia”.

O konkursie

„World Airport Awards” to najbardziej prestiżowe wyróżnienie dla branży lotniskowej, przyznawane przez klientów w największym, corocznym, globalnym badaniu satysfakcji klientów lotnisk. Jest ono uważane za wzorzec jakości dla światowego przemysłu lotniskowego, oceniający obsługę klienta i udogodnienia na ponad 550 lotniskach.

Ankieta i nagrody są niezależne od jakiejkolwiek kontroli lotniska, wpływu lub wkładu. Analiza wyników wskazuje na ścisłą korelację z liczbą klientów korzystających z lotnisk w 2021 r., kiedy to w wielu regionach świata utrzymywały się różne warunki podróży, a podróże lotnicze szybko wracały w większości krajów na świecie.

Poniżej ranking 20 najlepszych lotnisk na świecie w 2022 roku:

1. Międzynarodowe lotnisko Hamad
2. Międzynarodowy port lotniczy Tokio (Haneda). Międzynarodowy port lotniczy Tokio Haneda jest jednym z najbardziej ruchliwych lotnisk na świecie i najbardziej ruchliwym lotniskiem w Japonii, położonym mniej niż 30 minut na południe od centrum Tokio.
3. Lotnisko Singapur-Changi. Port lotniczy Singapur-Changi jest jednym z najbardziej ruchliwych węzłów pasażerskich w Azji Południowo-Wschodniej i słynie z niezrównanych wrażeń pasażerów. Port lotniczy zdobył nagrody za najlepszą na świecie obsługę personelu lotniska i najlepszą na świecie restaurację na lotnisku.
4. Międzynarodowe lotnisko Narita. Port lotniczy Tokio Narita to międzynarodowy port lotniczy obsługujący aglomerację Tokio w Japonii. Narita służy jako międzynarodowy węzeł dla Japan Airlines i All Nippon Airways.
5. Międzynarodowy Port Lotniczy Incheon. Port Lotniczy Seul Incheon to największe lotnisko w Korei Południowej i jedno z najbardziej ruchliwych lotnisk na świecie. Jest byłym zdobywcą tytułu „Airport of the Year” w konkursie „World Airport Awards”.
6. Paryskie lotnisko Charlesa de Gaulle’a. Największy port lotniczy we Francji, położony w północno-wschodniej części aglomeracji paryskiej (około 25 km od miasta), w miejscowości Roissy-en-France. Najwięcej ruchu na lotnisku generują linie lotnicze Air France i EasyJet.
7. Lotnisko w Monachium. Lotnisko to jest drugim najbardziej ruchliwym lotniskiem w Niemczech i drugorzędnym węzłem komunikacyjnym niemieckich linii lotniczych Lufthansa. Z ponad 150 sklepami detalicznymi i około 50 lokalami, w których można coś zjeść i napić się, przypomina centrum ruchliwego miasta, oferując podróżnym i odwiedzającym mnóstwo atrakcji.
8. Lotnisko Stambuł. Jest głównym międzynarodowym portem lotniczym obsługującym Stambuł, największym w Turcji pod względem powierzchni, obsłużonych pasażerów i wykonywanych operacji lotniczych. Położone jest w dzielnicy Arnavutköy, po europejskiej stronie miasta, w odległości ok. 35 km od jego centrum.
9. Lotnisko w Zurychu. Lotnisko w Zurychu jest najbardziej ruchliwym lotniskiem w Szwajcarii i jest głównym węzłem komunikacyjnym dla Swiss International Air Lines. Port znajduje się 12 km od centrum Zurychu.
10. Międzynarodowe lotnisko Kansai. Port lotniczy Kansai został otwarty w 1994 roku i stał się ważnym międzynarodowym węzłem komunikacyjnym w Japonii, zapewniając jedną z największych sieci połączeń zarówno krajowych, jak i międzynarodowych z całodobowymi operacjami.

Pozostałe miejsca zajęły:

11. Lotnisko Helsinki-Vantaa
12. Międzynarodowe lotnisko w centralnej Japonii
13. Lotnisko Heathrow w Londynie
14. Międzynarodowe lotnisko w Dubaju
15. Lotnisko Schiphol w Amsterdamie
16. Lotnisko Madryt-Barajas
17. Lotnisko w Kopenhadze
18. Międzynarodowy port lotniczy Guangzhou Baiyun
19. Międzynarodowe lotnisko w Wiedniu
20. Międzynarodowe lotnisko w Hongkongu.

W opinii wielu osób przyjęło się, że superauta lub jeszcze droższe hipersamochody są drogimi zachciankami dla ludzi, którzy mają zdecydowanie większy portfel. Nic bardziej mylnego. Auta marzeń takie jak chociażby Lamborghini, Ferrari czy Bugatti mogą być świetną inwestycją.  Poniżej lista pięciu superaut, na których w naszej opinii powinniśmy sporo zyskać.

Ferrari 458 Italia

Osoby, które wchodzą w świat superaut, powinny zainteresować się Ferrari 458 Italia. Najstarsze egzemplarze mogą mieć nawet po 13 lat, ale wierni fani marki przyznają, że kurz jeszcze nie opadł na ten model. Co najlepiej pokazuje sytuacja rynkowa. Według portalu hagerty.com od stycznia br. do października średnia rynkowa dla rocznika 2011 wzrosła o blisko 12 proc.

Obserwując polskie portale aukcyjne, można zauważyć, że auto diametralnie podrożało w ciągu dwóch lat. Do niedawna zakup Ferrari 458 Italia poniżej miliona złotych nie był problemem i mowa tu o autach w dobrym stanie od dealera. Magiczną “bańkę” przekraczały specjalne wersje takie jak Speciale i Aperta. Ciekawostką jest fakt, że Ferrari 458 Italia jest droższe od swojego następcy 488 GTB. Przyczyny tego zjawiska możemy szukać w napędzie “Italii” to prawdopodobnie ostatnie Ferrari z wolnossącym V8 o pojemności 4,5 litra, które kręci się do 9 tys. obrotów na minutę. Dźwięk to prawdziwa orkiestra, która została stłumiona u następców przez turbosprężarki.

Kierowca ma w standardowym Ferrari 458 Italia do dyspozycji 570 KM i 540 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W Ferrari 458 Italia pojawiła się szybka dwusprzęgłowa skrzynia biegów o siedmiu przełożeniach. Jeśli myślimy o dobrej inwestycji, warto zainteresować się wspomnianymi wcześniej limitowanymi wersjami Speciale oraz Speciale Aperta.

Lamborghini Aventador

Tego samochodu nie trzeba chyba nikomu przedstawiać. Lamborghini Aventador to wręcz kwintesencja superauta. Szerokie, niskie, głośne i ma podnoszone drzwi ku górze tzw. Lambo doors, które łatwo sprawiają, że możemy dostać łatkę lokalnego “Playboya”. Niczym Bruce Wayne jeżdżącym czarnym Aventadorem po ulicach Gotham City.

Po 11 latach produkcji zakończono produkcję tego kultowego modelu z wolnossącym V12. Jako ostatnie z taśmy zjechało Lamborghini Aventador Ultimae Roadster. Łącznie powstało blisko 11,5 tysiąca egzemplarzy. Bazowe wersje mogą pochwalić się mocą 700 KM, najmocniejszy Ultimae ma o 80 KM więcej.

W przypadku Aventadora na cenę ma duży wpływ przebieg, historia oraz wersja. Im bardziej limitowany, tym droższy. Najtańsze egzemplarze wg portalu mobile.de kosztują ok. 1,2 mln złotych. Jeśli poważnie myślimy o inwestycji i zależy nam na zadbanym egzemplarzu, musimy przygotować ok. 2 mln złotych. Natomiast wersje SVJ przebiją barierę 3 mln zł. Lamborghini Aventador to ciekawy kąsek inwestycyjny, zważywszy, że może to być ostatnie “Lambo” z wolnossącym V12 (bez elektrycznego wspomagania), ceny idą już tylko w górę, na co ma pewnie wpływ zapowiadany zakaz sprzedaży aut z silnikami spalinowymi. Konkretnie polecamy rozważyć kupno Aventadora SV (średnia cena ok. 2,5 mln zł), który jest rzadszy od nowszej wersji SVJ.

Lexus LFA

Ten samochód produkowany był zaledwie dwa lata, między grudniem 2010 a grudniem 2012. Powstało tylko 500 egzemplarzy, a tylko 40 trafiło do Europy. Według powszechnie dostępnej wiedzy Lexus dopłacał do każdego egzemplarza, innymi słowy tracił na każdej sztuce modelu LFA. Samochód jest popisem umiejętności japońskich inżynierów. Jakość oraz dbałość o każdy detal może zszokować właścicieli wielu droższych aut.

Największym atutem Lexusa LFA jest jego wolnossący silnik V10 o pojemności 4,8 litra, który powstał przy kooperacji z Yamahą. Dźwięk tej jednostki sprawia, że każdy miłośnik motoryzacji może natychmiast zakochać się w tym modelu. Właściciele Lexus LFA są prawdziwymi szczęściarzami, ponieważ  auto od lat rośnie na wartości.

Jeszcze dwa lata temu krakowski dealer sprzedał LFA z przebiegiem ok. 6 tys. km za ok. 2,5 mln złotych. Co obecnie możemy uznać za okazję. Na portalu mobile.de w momencie pisania tego testku były wystawione na sprzedaż trzy sztuki Lexusa LFA. Najtańsza kosztowała 799 tys. euro (ok. 3,75 mln zł). W ramach ciekawostki warto dodać, że ofert hiperauta Bugatti Veyron było aż 17, co pokazuje jakim rarytasem jest Lexus LFA.

Audi R8

Do tej pory zadebiutowały dwie generacje supersamochodu od Audi, który bardzo dużo dzieli ze swoim włoskim bratem Lamborghini Gallardo, później Huracan – najważniejszym elementem jest 5,2-litrowy silnik V10, który w zależności od wersji może generować ponad 600 KM i cały czas mamy wspaniałą symfonię, co sprawia, że czujemy się prawie jak w “Lambo”.

Audi R8 można potraktować jako długoterminową inwestycję. Nie jest może tak pewna i tak obfita w zyski, ale poziom wejścia jest zdecydowanie niższy. Nowe lub prawie nowe egzemplarze można “wyrwać” za 700 tys. – 1 mln zł – patrząc na ogłoszenia na portalu otomoto.pl. Na cenę ma duży wpływ przebieg, historia (uwaga na auta z wypożyczalni) oraz wersja.

Warto zainteresować się również pierwszą generacją Audi R8, ale konkretnie egzemplarzami z silnikiem V10 i co ważne z “manualem” (zdecydowanie rzadsze i droższe), który staje się rzadkością, a cały czas jest grupa klientów uwielbiających ręczną zmianę biegów. Prawdopodobnie silnik V10 na dobre zniknie z oferty Audi, a następca, jeśli będzie, zapewne otrzyma hybrydowy napęd. Wtedy wartość Audi R8 powinna wzrosnąć.

 

Porsche 911 GT3 RS

Porsche 911 zawsze będzie cierpiało na kompleks najlepszego ucznia, powiedzielibyśmy kujona, któremu ostatecznie czegoś brakuje. Niestety ciężko jednoznacznie sklasyfikować Porsche 911 jako superauto, zwłaszcza że zupełnie innym samochodem jest 911 Carrera, a wersja Turbo S, która osiągami “niszczy” większość włoskich supersamochodów, nie mówiąc już o wysokiej bezawaryjności. Dlatego kończąc nasze zestawienie, polecamy zainteresować się pod kątem inwestycji Porsche 911 GT3 RS generacja 991.2 (dwójka oznacza facelifitng).

Stricte torowe Porsche 911, które obecnie kosztuje średnio 1,2-15 mln złotych. Patrząc na poprzednie generacje 911 z dopiskiem RS, możemy się spodziewać, że zakup 991.2 GT3 RS powinien zaprocentować po kilku latach. Wiele aut może mieć intensywną przeszłość torową. Dlatego przed zakupem warto wszystko dokładnie sprawdzić – wymiana uszkodzonych hamulców ceramiczny może kosztować grubo ponad 100 tys. złotych.

Pragmatyzm czy wyobraźnia? Wygoda czy wyszukany design? Co kieruje kobietami przy zakupie auta? W salonach samochodowych różnice płci widać jak w soczewce.

Kierowane zmysłami

Świat motoryzacji ma wiele utartych schematów. Choćby taki, że jest to męski świat. Tymczasem jego historia byłaby zupełnie inna bez udziału kobiet. Zasiadają m.in. w zarządach wielkich film z branży jak choćby Mary Teresa Barra, która szefuje amerykańskiemu gigantowi General Motors, czy Linda Jackson – dyrektor generalny Peugeota. A sięgając wstecz? Bertha Benz zapewniła automobilizmowi sukces odbywając w 1888 roku pierwszą udaną podróż samochodem, który wynalazł jej mąż, Carl Benz. Halina Regulska w 1927 roku za kierownicą Métallurgique uplasowała się w czołówce II Rajdu Pań. Clarenore Stinnes jako pierwsza okrążyła świat samochodem. Jutta Kleinschmidt wygrała Rajd Dakar w 2001 roku. I długo by tak jeszcze wymieniać…
– Coraz więcej kobiet przenika do świata motoryzacji, a dla marek premium, którego są pożądanymi klientkami, stały się nie lada wyzwaniem – przyznaje Ewa Łuszcz, członkini damskiego klubu She’s Mercedes, pasjonatka zabytkowej motoryzacji, uczestniczka rajdów i zlotów. – Mężczyzna z pomocą auta demonstruje w pewnym sensie swoją siłę, dla nas kobiet, jest ono dopełnieniem stylizacji, osobowości. A że każda z nas jest inna, producenci prześcigają się w pomysłach jak trafić w nasze upodobania.

Kobiece zmysły

Faktem jest, że preferencje kobiet mają coraz większy wpływ na to, jak kształtuje się cały rynek motoryzacyjny. Bo są nie tylko klientkami wymagającymi, analizującymi dokładnie stosunek ceny do jakości, ale też inspirują producentów do sięgania po coraz ciekawszy design. A ci potrafią zaskoczyć. Tak stało się choćby w przypadku niewielkiej Toyoty Aygo. Terenowa sylwetka, przestronne wnętrze i mutimedialne gadżety – Aygo X, która zastąpiła w ofercie klasycznego miejskiego hatchbacka, została stworzona głównie z myślą o kobietach z „pazurem”.

– My, kobiety używamy wszystkich zmysłów wybierając pojazd, bez względu na to czy zabytkowy czy współczesny – dodaje Ewa Łuszcz. – Traktujemy je jak dzieło sztuki. Wszystko musi w nim grać: oko napawa się piękną linią auta, słuch dźwiękiem silnika, domykanych drzwi, a dotyk – gładką, skórzaną tapicerką. Samochód nie jest dla nas elementem rywalizacji, jak w przypadku mężczyzn. To ważny element codzienności, w którym chcemy czuć się komfortowo jak w domu. A w przypadku klubów motoryzacyjnych to również pretekst do spotkania z ludźmi o podobnej pasji. Na naszych damskich zlotach nie rywalizujemy, a celebrujemy wspólny czas, przejażdżki w pięknych okolicznościach przyrody np. zabytkowymi kabrioletami.

Nagroda za powodzenie

Modele cieszące się dużym zainteresowaniem wśród kobiet wyróżniają się stylowym, dobrze wykonanym wnętrzem, szeroką gamą dostępnych wersji kolorystycznych. W projektowaniu np. wnętrza Volvo XC40 duży udział miały panie z różnych branż. Szwedzcy producenci chcieli wychwycić oczekiwania klientek, stawiając na kobiecy zmysł estetyki, praktyczności i skłonności do tworzenia przytulnej atmosfery. Efekt? We wnętrzu znalazły się inteligentne rozwiązania do przechowywania butelek wody, toreb sportowych, telefonów, laptopów, a nawet haczyki do zabezpieczania toreb z zakupami lub jedzenia na wynos. Kompaktowy SUV odniósł gigantyczny sukces – otrzymał tytuł Car of the Year 2018.

– Samochód dawno przestał być już typowo męskim gadżetem, tak samo jak dla pań dawno przestały być dedykowane jedynie miejskie autka – zauważa Rafał Radzymiński, dziennikarz motoryzacyjny i kolekcjoner klasycznych aut. – Panie złamały motoryzacyjne szablony, bo samochód przeniknął też dzisiaj do ich wizerunku, stając się też w pewnym sensie nagrodą za powodzenie w życiu zawodowym. Bo kobiety weszły nie tylko na inny poziom w motoryzacji, ale i w biznesie.

Szczypta ekstrawagancji

Kobiety uwielbiają połysk, przyciski i gałki przypominające biżuterię, mają słabość do pięknych znaczków. Ale też doskonale wiedzą, co ma się kryć pod maską i zazwyczaj chcą mocnych silników, ponieważ dają one gwarancję np. szybkiego i bezpiecznego wyprzedzania.

– Statystycznie mężczyźni większą uwagę zwracają na aspekty techniczne, zaś kobiety przede wszystkim sprawdzają, jak się w samochodzie czują – zauważa Marek Czerwiński, dyrektor handlowy Mazurek Premium Cars. – Cenią wysoką jakość, precyzyjne wykończenie, dobrane ze smakiem detale. Jedne z naszych klientek decydują się na klasykę, do których należy Volvo, inne szukają w autach szczypty ekstrawagancji i znajdują ją na przykład w modelach Porsche, które pod ich gust konfigurujemy.

Wydawałoby się, że poszukując komfortu, większość z kobiet wybiera automatyczną skrzynię biegów, tymczasem to już nie takie oczywiste.

– Jeśli do tej pory klientka nie poznała dobrodziejstwa automatu, często obawia się takiej zmiany. Wtedy pytam: „a pierze pani w pralce automatycznej czy w kultowej frani?” – śmieje się Marek Czerwiński. – Bo przecież automat jest po to, aby ułatwiać życie, a nie komplikować. Większość pań nie lubi tankować, dlatego coraz popularniejszym wyborem są elektryki, jak choćby Jaguar I-Pace.

Elegancja SUV-a

Kobiety przy wyborze auta kierują się również bezpieczeństwem swoim i bliskich. Takie poczucie z pewnością zapewniają duże SUV-y – przestronne, z dużym bagażnikiem, które idealnie sprawdzają się jako samochód rodzinny. Poduszki powietrzne czy systemy kontroli trakcji i czujniki parkowania wraz z kamerami wspomagające manewry na parkingu, to dla wielu kobiet konieczne minimum.

• Wystarczy rozejrzeć się na skrzyżowaniach miast, a przebija się z nich komunikat: eleganckie współczesne kobiety prowadzą porządnej klasy SUV-y – dodaje Rafał Radzymiński. – Niedawno w korku na pasie obok jechała kobieta w najnowszym Porsche 911, a za nią facet w malutkim Peugeocie. Kiedyś pokutowało powiedzenie w męskim gronie, że kiedy facet kupował dla siebie nowe auto, to stare „zostawi żonie” (czytaj: niech je dobije). Dzisiaj to żony same decydują o tym, jak skonfigurowany ma być ich wymarzony samochó Ostatnio odwiedziłem kuzynkę, która nigdy nie ujawniała zainteresowania motoryzacją. Kiedy pod jej domem zobaczyłem najnowszą, rasową wersję coupe BMW serii 4, z błyskiem w oku rzuciła mi, że nie mogła oprzeć się jej sylwetce.

Plebiscyt Women’s World Car of the Year (Światowy Kobiecy Samochód Roku) to jedyna w branży motoryzacyjnej nagroda przyznawana wyłącznie przez kobiety – dziennikarki motoryzacyjne z całego świata. Jury nie wybiera jednak „kobiecego auta”. Kryteria wyboru najlepszych samochodów roku są identyczne jak te, którymi kieruje się każdy kierowca przy wyborze auta: bezpieczeństwo, jakość, cena, design, łatwość prowadzenia, korzyści czy wpływ na środowisko. W tym roku zwycięzcą został Peugeot 308. Wśród liderów plebiscytu przyznanego w kilku kategoriach znalazł się również Ford Mustang Mach-E jako najlepsze duże auto, Audi e-tron GT – najlepsze auto sportowe, BMW iX – najlepszy duży SUV, rodzinny SUV – Kia Sportage i samochód terenowy – Jeep Wrangler 4xe.